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「亚洲城ca88客服端」沃尔沃在中国越来越吃香?混得连捷豹路虎都不如!

发表时间:2019-12-26 14:43:33  浏览次数:1154  
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「亚洲城ca88客服端」沃尔沃在中国越来越吃香?混得连捷豹路虎都不如!

亚洲城ca88客服端,对于沃尔沃,如今大部分人都会用“风生水起”来形容。毕竟从2010年的被收购,到2013年扭亏为盈,再到2016年中国市场实现11.45%的同比增长,这一路对于沃尔沃来说实属不易。而作为沃尔沃最大销量市场之一,中国一直被认为是沃尔沃的福地。从2012年的4.2万辆年销量,再到2016年的9万辆,大部分人认为沃尔沃在中国越来越吃香。

但是熟悉《车域无疆》的人都知道,疆哥从来不喜欢人云亦云。沃尔沃这几年,包括2017年前四个月在中国,都是增长迅速的。4月份高达38.3%的同比增长,可以用“暴增”来形容。但这样表面的“繁荣”,其实也很难掩盖目前沃尔沃在中国的尴尬地位。从何说起,请听疆哥慢慢给你数!

尴尬一:看大盘,沃尔沃的“增长”并不是增长!

在中国,bba的第一豪华阵营,几乎很难有谁能撼动。那么第二阵营就成为很多豪华品牌拼命厮杀的战场。而看看2017年第一季度,豪华车第二阵营目前的战况,凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯排名前三,而沃尔沃只是排名第四。

而从豪华品牌的第一季度同比增长来看,整个行业水平是18.45%。而放眼中国二线豪华车市场,近两年随着大部分豪华品牌国产车的投入,一些不温不火的豪华品牌从2016年开始就以高速增长。比如2016年投产第一款国产suv的讴歌,2017年第一季度同比更是破天荒到350%;而作为美系豪华品牌的代表,凭借着xt5、ct6等重磅车型的国产,也拥有了90.5%的同比增长。那么相比整个二线豪华品牌整体上升势头,沃尔沃同比18.8%的增长速度其实并不显眼。简单来说,就是随大盘涨而已。

尴尬二:新兵冲锋疲软,销量增靠老兵!

沃尔沃目前在中国市场的销量主要体现传统车型60系上,其中xc60的销量贡献了45%的份额。而全球热销的沃尔沃旗舰车型xc90,却销量惨淡,在华销量占比仅6%。但是,这样的销量占比,其实掩盖沃尔沃产品力的大问题。

而作为沃尔沃在华销售的b级车,s60l面对的对手是bba的奥迪a4l、宝马3系以及奔驰c级,而二线豪华品牌对手有凯迪拉克ats-l和雷克萨斯is。但是目前从品牌力,沃尔沃媲美不了bba,而从产品力,s60l与凯迪拉克ats-l相比,操控与性价比都不高,而与雷克萨斯is相比,整体豪华感比不上。

而销量最好的xc60,目前也只是老款车型。换代车型虽然千呼万唤但是还没出来,而老款xc60也只是依靠着终端清库存的优惠,赢得了一定的竞争力,但是4月份的5548辆成绩,确实有点老态龙钟了。

所以说,从目前沃尔沃在华的车型来看,销量增加依靠的是终端优惠,而全新车型却是市场反应平平。

尴尬三:战在打,帅频换!

我们都知道,一个企业的运营靠的是流程,而不是个人,特别在整车制造行业更应如此。而表面风光的沃尔沃背后,其实就隐藏着企业管理的问题。

比如近期的沃尔沃中国销售副总裁易寒的辞职,这已经是沃尔沃高管又一次变动。之所以疆哥用了“又”,是沃尔沃的高管变动太频繁。从沃尔沃中国的前ceo童志远,到沃尔沃中国区董事长沈晖,再到沃尔沃中国企业传播副总裁宁述勇,不断高管的匆匆卸任,其实都是为沃尔沃销量目标与现实之间的差距买单。但是现阶段的沃尔沃不是换几套管理班子就可以解决问题,关键在于内部管理体系不完善。因为沃尔沃在中国不是一家简单的合资公司,更不是自主品牌,所以从销售体系、研发体系,加上管理体系,都需要自己去搭建,没有任何参考。

也许:想继续复苏,得看自己!

总体来说,沃尔沃目前在中国的态势是非常不错的,能跟上豪华车市场的涨势在走。而今天疆哥跟大家聊的也只是沃尔沃隐藏的一些问题,相信沃尔沃自身也已经意识到了。比如产品单薄的问题,沃尔沃已经宣布今年将进行xc60的换代。基于沃尔沃spa平台,轴距加长的同时,还搭载drive-e系列发动机的全新xc60,产品力已经有了一个飞跃。同时缺席紧凑suv市场这么多年的沃尔沃,也推出了首款紧凑型suv-xc40。

除了产品以外,理念也是沃尔沃未来需要革新的。一直以“安全”标榜自己的沃尔沃,其实需要革新自己的营销理念,毕竟对标同等二线豪华品牌,匠心品质的雷克萨斯、总统座驾饿凯迪拉克、运动狂野的捷豹路虎,都是拥有朗朗上口的高辨识度。而沃尔沃s90l的彭于晏代言,或许就是有点改变的意思。

在中国这样一个特殊的市场,沃尔沃其实不是一个被广泛认可的品牌,可能有些人都不认为是豪华品牌。那么从亏损到盈利,再到暴涨,这里面有赖于吉利的成功运营,也有中国汽车市场繁荣的功劳。但是未来想继续复苏,还得靠自己。

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